IT之家6月28日消息，日本交通行业媒体《》近日发表长文，聚焦时速350公里的印尼雅加达至万隆高铁完成联合调试测试，称认为中日高铁技术已经对日本形成了难以逾越的技术差距。
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文章指出，由于泰国等东南亚国家此前曾要求日本购买二手火车，日本原本计划向印尼出口类似产品。 不过，虽然日本天皇夫妇同时访问印尼，但印尼交通部长在体验了雅加达至万隆高铁后，决定禁止从日本购买二手火车。
文章称，雅万高铁试运营期间，除了速度快之外，还相当安静、稳定。 当试跑速度达到每小时100公里和200公里时，站在窗边的500卢比硬币并没有掉落。 印尼交通部已委托多家欧洲铁路顾问在商业运营前对安全等事项进行最终评估。
至于中国为何能够成功拿下东南亚首个高铁订单，并提供如此优秀的技术，文章分析称，其中一个重要原因是日本企业的对手不是某个特定企业，而是“日本企业”。整个中国。”
“集中力量办大事”的国家体制优势，使得中国高铁相关建设集中于少数大型铁路建设企业，而日本企业接到订单后经常互相入侵、内斗，总承包商必须互相传票。 承包商转向外包，这是一个浪费大量时间和金钱的过程。
媒体还注意到，中国援建的匈牙利至塞尔维亚铁路和雅加达至万隆高铁均采用与国内高铁相同的标准和施工设备，这也使得中国援建的匈牙利至塞尔维亚铁路和雅加达至万隆高铁可以与国内高铁相同。如果施工设备出现故障，可以随时从中国引进设备。 保证工期和质量不受影响，这也是“其他国家无法复制的”。
文章最后批评日本政府连保护本国铁路事业发展的勇气都没有。 既不愿意投入更多资金用于铁路建设，也不愿意支持本土企业争夺海外订单。 文章同时表示，只要中国继续投入巨额国家资金建设铁路，中国铁路基础设施建设的实力就不会动摇。
IT之家此前报道，雅万高铁联调联试综合检查列车运行速度于6月22日首次达到每小时350公里，标志着雅万高铁已达到时速350公里。设计速度达标，实现了联调联试阶段任务目标。
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